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媒体报道

作者:新干线商城 时间:2013-04-04

保养不当 妙龄爱车也会排放超标

 

日期:[2013年4月4日]  版次:[FC06]  版名:[汽车帮]  稿源:[南方都市报]

    年审

 

    养车补习班

 

    张先生最近去年审,通过和其他车主的排放“成绩”比较,使他终于明白了一个道理:排放是否达标不能简单地按排量大小、车龄长短来计算。业内专家指出,如果车主平时注意用车环境,合理使用及维护爱车,都会比其它更短年份、排量更小的车型减轻尾气排放。

 

    车龄短也会导致排放超标

 

    购车四年的张先生,年审时意外发现,尾气排放超出标准限值。然而,和他一起去年审的一名老车主,购车已超6年,居然尾气排放达到理想数值。张先生感到很纳闷:不是车辆越老,排放就越难达标,对环境造成更大的污染吗?对此他感到很困惑。后来,他在维修厂解决尾气排放超标的过程中,终于渐悟。

 

    车龄越老,尾气排放就越不能达到限定水平,对环境造成的污染越大。这本来是常识。实际上,还要视不同车辆的保养情况而定。有些年份仅在两年左右的车辆,也会造成尾气污染。汽车废气治理工程师林惠堂表示,对于车辆发动机来说,如果长时间在城市低速状况下行驶,每月没有至少行驶高速路段或者以不低于100公里/小时的速度,行驶15—30分钟一次,车辆行驶到5000—8000公里左右,发动机就开始形成积碳,直接影响到尾气排放。如果一直不采取应对措施,行驶到2万—3万公里时,油路堵塞现象将相当严重,此时对尾气排放影响最大。在这种情况下,若置之不理,使用更长时间后,尾气排放恶化现象会更加明显。此时,车主只能采取进厂检修方式解决积碳问题。通过清洗油路及节气门之后,积碳现象逐渐消失,车辆尾气排放重新恢复正常水平。若在这个使用期内采取了“被动”保养,尾气排放会优于4年左右的车辆。

 

    小排量不等于污染小

 

    苏先生最近到检测站年审,半路上他一直很担心:自己开的是3.0L以上排量车型,尾气排放可能会超标。可是,结果就顺利过关。由于做生意的原因,他经常需要开车到珠三角各地,每个星期至少有一次跑高速的机会。正因为考虑到自己用车频繁,平时他很注意保养车辆,油路、节气门什么的,都找业内专家进行检查、清洗。在这次年审尾气检测中,苏先生的爱车排放水平让他超乎意料。在他感到惊喜的同时,也顺便了解一下其他车主的排放“成绩”。

 

    他发现,一位比他早三年买车的1 .6L排量家轿车主,排放成绩不合格。对方告诉他,平时自己基本上用于上下班代步,每天都要长时间地以60公里甚至更低的车速行驶,而且,一年之中高速行驶的经历,就只有那两三回。一名购买了1 .3L排量车型的车主,购车不过三年左右,在这次尾气排放检测中,有些数据明显超标甚远。而另一名开1 .1L微面的车主,尾气排放明显超出标准。

 

    对此,绿盾环境治理公司专家张帆指出,除了使用十年以上不注重保养的车型尾气排放较大,2006年以后生产的3.0L排量以上车型,在年审中尾气排放不达标的比例不到5%,而排放合格率较低的,多数为1.6L主要在市区里面行驶的车型。

 

    采写:南都记者 梁罗喆

 

    点击->新闻来源地址

 

 

 

维修“上线”:让价格透明起来

 

日期:[2013年5月16日]  版次:[GS24]  版名:[服务]  稿源:[南方都市报]

    网上购买汽车用品配件,已经成为有车族节省成本和时间的精明招数。最近,市场上又出现了一种网上维修服务商城,针对某一项维修服务,车主们可以在此筛选维修门店,先是浏览服务流程与门店介绍,进行初步了解,然后采取预订的方式,到实体店现场体验,觉得满意再“买单”。相比起目前边开车边找维修店,或者到论坛咨询的做法,网上汽车服务商城的新颖模式,给车主们带来了一种全新的尝试。

 

    [车主体验]整个过程直观便捷,还能节省不少钱

 

    姚先生最近驾车发生刮碰,右后方位置的翼子板漆面受损。他无意中登录了个别企业的网上商城后,发现对方介绍的众多服务内容中就有“翼子板喷漆”一项。姚先生比较了一下,这项业务网上预订收费为250元,比到实体店便宜50元,同时网上还有整个操作流程的效果图。有些遗憾的是,对方提供这项业务的网点,只有白云大道店和南岸店两家,离自己都比较远。不过,姚先生又发现这两个门店的指引地图相当详尽,于是,他萌生了去试一下的念头。

 

    首先,姚先生完成了注册手续,设置了用户名以及邮箱,然后进行网上预订,在付款方式环节,他选择了“到店付款”的方式。到了周末,姚先生就开车到预约的白云大道店进行体验。到达现场后,他提供了自己的车牌号码及手机号码。等了约3个小时之后,喷漆作业完成,姚先生当场对车辆进行了验收,他仔细看了一遍车身,基本上不存在偏色、起泡等喷漆工艺问题,才支付了喷漆费用。事后,他在网上对这次服务给了“满意”的评价。

 

    [营销效果]触网推动业务量,前景充满想象

 

    “自从尝试这种线上经营的新模式后,企业一个月增加了约7万-8万元的营业额。”新干线汽车快修连锁机构负责人黄鑫向南都记者介绍。自去年开始,该企业已尝试依托国内个别知名网站进行网上经营,最近一个月的订单数量约为28张。以前,该企业基本上以公务车构成主要业务量,采取网上商城模式后,私家车主到店比例单月提升约5%。平时,汽车美容占了该企业总业务量的50%左右,日常保养约占40%,换机油、安全检查、空调异味处理的业务约占10%。而从网上商城的订单可以发现,美容、喷金修复的需求量超过了80%。

 

    比起各类企业门户网站只起到电子橱窗的宣传效果,这种网上商城模式可以直接进行交易并得到反馈意见。依托这种B 2C的运营模式,企业将线下的业务与互联网结合在一起,让互联网成为线下交易的前台。线下服务可以通过线上揽客,消费者也可线上筛选服务,同时成交可以在线结算,令车主消费更加快捷方便。

 

    [行业声音]多数实力企业加入,才达成汽修“淘宝商城”

 

    广州市汽车维修行业协会一名负责人表示,维修服务行业竞争激烈,采取这种网上商城的模式,是一种新的尝试。从长远来说,如果能够使本地众多有实力的维修服务企业结成一种联盟,将网上商城演变成一个销售平台,让消费者从中价比三家,无疑将带来更大的便利。

 

    采写:南都记者 梁罗喆

 

    并非小题大做

 

    安全带保养也有套餐

 

    随着今年新交规出台,驾驶员(含副驾驶位人员)不系安全带将被从严处罚。而在日常用车过程中,抗拒使用安全带或者不注意使用安全带的车主不在少数。针对安全带的使用及维护误区,本地有经销商在近期专门推出了一种安全带维护项目。

 

    上月中旬开始,奔驰龙星行推出针对座椅安全带的护理项目,并将其融入日常保养套餐,或者根据消费者的要求单独进行,此项目将覆盖奔驰旗下全系车型。奔驰龙星行售后服务经理晏红根向记者介绍,该公司推出的安全带养护项目,包括对车辆座位上的安全带表面清洗、去污以及内部卡扣、导轨的润滑,使用厂家认可的进口气雾型产品进行全程护理。

 

    不过,晏红根表示,该公司推出此项服务一个月左右,仅有一半车主接受。

 

    而本地部分经销商在对车辆安全带进行维护时,发现有超过半数的驾驶员存在使用不当的行为。比如系安全带时,安全带出现了反复扭转的现象,驾乘者对此不予理会,有的车主喜欢在解开安全带时,按下卡扣后,随即将安全带甩到一边,上述做法都会影响到导轨的使用寿命;更多的车主则“粗暴”地拉扯安全带,他们习惯于一上车还没调好座位,就将安全带扯到身前,有的感觉拉扯过程中存在不顺畅,更是采取了重复狠拉的动作,这会导致安全带卷扬器磨损加剧,缩短它的使用寿命。此外,安全带长期闲置,弹簧会处于过分松驰状态,也会对日后正常使用造成影响。

 

    因此,安全带养护其实很有必要,尤其是一些上了年头的“老爷车”以及二手车,车主更应关注其安全带可否正常使用与发挥作用。

 

    采写:南都记者 梁罗喆

 

 

 

 

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